坐标云南，前几天到离家150公里的外县去，来回就是300公里。我在地图上查了一下走高速公路过路费是70元，来回就是140元的过路费。我的车高速公路油费0.35元，总油费是105元，加140过路费是245元。

最终我没走高速公路，而是走老公路，一路上基本都是柏油路，但弯多坡多，毕竟是云南嘛，但路还是好走的基本是40至60的速度。最终油费是159元。（出发前油箱是满的，回来时候又加满了，此外在县城里还转悠了不少路程）

高速公路省油并不省钱，主要是省时间。如果其他路好走并且不赶时间建议走老公路，如果其他路路况差赶时间建议走高速公路。此外，老公路旁往往会有美景。

我自己亲自做了一个实验，高速我加满一箱油跑了800公里，而便道跑了600公里，时间高速加休息等8个小时多一点，便道加上休息将近12个小时，便道限速大多数路段70公里，路程644公里，高速过路费243元，大家可以算一下那个更省钱，一看便知，所以在不急的情况下，我经常早早出发走便道。我的是大众一款车。一箱油大概50升。

本人真实经历，五菱宏光1.5加200的油（油价7.13）跑省道520公里油灯亮，耗时近八小时，跑高速匀速100左右530公里油灯亮，耗时近六个小时，省道主要是停车次数多，红绿灯，吃饭，厕所……

从事汽车油耗开发十余年了，可以很专业的回答这个问题。高速行驶1小时跑一百多公里，按照平均时速110kph计算，而省道跑两个小时，按照平均时速60kph计算，如果单纯的看速度，都是匀速行驶，那肯定是省道省油，毕竟以60kph速度开车，车辆风阻系数小，燃油经济性也好。但是大部分省道开车，基本都是两车道，不仅路面不好，还需要经常加速，减速，超车，等红绿灯，并且偶尔会遇到堵车情况，车一堵这油耗可就高了去了！

针对以上结果，我进行过真实的试验验证，我家离公司大约60公里，走高速大约40分钟，但是走国道大约100分钟，开车时，在家表显油耗都归零，高速行驶油耗可达到6.0L/100km，但是走国道，油耗要7.2~7.5L/100km之间！车型是手动挡悦动，诸位可以仔细辨识一下！不过这种情况，越是小排量车型，高速和国道差异越小，但是总体来看，高速是比国道省油的！不过高速有高速路费，所以省油省时但不省银子~

驾驶汽车最费油的地方就是加速减速，加速行驶，需要把车辆发动机燃烧能量转化为动能，而减速行驶，需要把车辆动能进一步通过刹车片发热散失掉，这样一来一去，消耗的全是汽油，并且都是及其浪费的！在车辆加速时，油门踏板深度比较大，发动机进气量较多，对应的喷油量也多，喷油量多不要紧，但是喷油量不均匀稳定，导致发动机燃烧效率低，无论是从燃烧效率还是从能量利用，省道加速减速都是不省油的！而高速行驶，大多是定速行驶，发动机燃烧比较稳定，能量浪费低，但汽车风阻系数大，车辆整体油耗是较低的水平！

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问题中的一小时、两小时，实际上就是这个问题中的两个干扰因素，实际上走高速或省道哪个更省油，是不需要时间作为条件的！我们只需要搞清楚某车速下、百公里油耗，以及路程总里程即可，而车子跑了多久、则没有实际意义！

内燃机的特性就是负荷过大、过低的燃油经济性都不理想，所以只有在中低段负荷区域、燃油经济性才会理想，也可以理解成这个负荷区域内、内燃机的效率最高（发动机效率为热效率、燃烧效率、机械效率乘积），实际上也就是保持两千转左右、匀速运转；其次就是考虑到车辆行驶面临的风阻问题，高速120Km行驶所承受的空气阻力、是60千米行驶所承受阻力的4、5倍，所以这就是高速公路省时间、但燃油经济性并不高的原因，相反高架桥、国道行驶最省油！

油耗的计算方式高速

如题所言高速一小时、省道两小时，哪种方式更加省油？可以先约束一下条件，假设高速行驶一小时、车速120Km，省道两小时、车速为60千米，假设里程皆为120Km；拿鄙人自己的车子而言（3.7LQ50），维持120Km匀速行驶时百公里油耗10个左右，而保持60千米匀速行驶时百公里油耗7.0L左右，那么咱们分别计算二者的油耗。。。

高速公路120Km油耗=10升*1.2=12升

省道公路60千米油耗=7升*1.2=8.4升

从计算方式上我们可以清晰的看出，计算纵油耗、无需考虑时间这一参数，直接用某车速下百公里油耗、乘总里程即可；所以得出高速公路跑120Km更费油，而跑省道则省油！与省道跑几个小时意义不大，提供时间参数、只是为我们提供一个估算省道车速的方式罢了，不过与油耗计算关系不大；所以我们可以说高速公路的油耗高于省道油耗，这建立在发动机效率与空气阻力中间取最优解的条件下！

当然上述只是一种理论计算方式，存在变数的点为省道不一定顺畅、车子不一定能维持住匀速行驶，其次咱们跑高速公路、也很难一直把车速维持在120Km，要知道咱们的高速公路也可以跑80千米，这个车速下匀速巡航的油耗与省道相接近，如此一来问题的结论、就可能被改变！再其次就是在上文中假设走高速、走省道的总里程数一致；而在实际中同目的地，走国道、走省道的总里程一般都是走高速的二倍左右，如果在这种条件下、这问题的结论就又改变了，所以从理论上看、肯定是走省道更省油，但考虑到实际中很多不可预见因素、走高速公路不一定就费油！

这个问题很有意思啊，如果按一百公里算的话，高速跑一小时，省道跑两个小时，问一百公里的油耗哪个更低。

这样的话，高速平均时速为100km/h，省道平均时速为50km/h。这其中就涉及到一个经济时速的问题。

我们都知道，算一个车的综合油耗，往往会把高速油耗和市区油耗算在内，而且一般市区油耗都要比高速油耗高不少，这是因为市区路况较之高速路复杂许多，不仅车多，信号灯也多，走走停停，油耗不自觉地就上去了。

所以，一般为了尽可能达到省油的目的，车主多会按照车辆的经济时速驾驶。不过，由于车型不同，经济时速也会有所不同，一般跟排量有关，排量越大，经济时速越高，具体多少，这需要仔细阅读车辆说明书，像一般排量在1.2以下的，经济时速在50左右，1.2～1.6的，经济时速在70左右，1.6～2.0的，经济时速在100左右，2.0以上的，在120左右。不过，一般家用车的经济时速差不多都在90km/h，车速过低的话，活塞运动速度低，燃烧不充分；车速过高时，进气阻力和风阻增大，总之就是低于或者高于经济时速油耗都会上升。

所以上面这个计算题，如果是一般家用轿车的话，个人觉得高速行驶的时速更接近车辆经济时速，所以高速更省油～～

这个问题我来回答太合适不过了，我的工作是需要经常出差，因为是负责一个地方的销售工作，所以出差的地方比较固定，每个月都要往返3次左右，刚好家和工作的地方有高速也有省道，距离都在170公里左右。

走高速需要一个半小时，走省道需要3个小时，别看高速需要的时间短一些，但是油费却多一些。我的车是2.0自然吸气的，油表一共8格，高速差不多要两格半油，省道只需要两格油，这还没算高速费的差别。

其实我也仔细想过这个问题，原因应该就是高速的时速都在120左右，风阻比较大，维持120的时速需要的转速也比较高，我的车速120转速在2200转左右，但是国道上时速都在70左右，转速也就是1500转，加上风阻小发动机负荷小，喷油量比高速减少很多，所以才会有国道跑3小时的耗油量反而比高速1.5个小时的耗油量还小的现象！

先捋捋算个数学题：假如你说的这个一百多公里按110公里来算，高速行车速度就是110km/h，省道车速就是均55km/小时，汽车就按普通的紧凑车6档自动档来看。

每款车都有自己的经济行车速度，6AT自动挡多数集中在60km/h左右和100-110km/h左右。但是细心的同学会发现，它们两个经济速度的转速是不一样的。转速不一样说明速度高的要提速时发动机给的扭矩就会提升，要想跑到110的时速，汽车会降档提升扭矩和转速然后重新升档。这样看理论上，汽车在国道跑60km/h比在高速跑110km/h要省油。其实也是省油，只不过我没跑过那么多。（测试不了一百公里测试个十公里对比下算下总可以）

6AT跑60转速一般在1500-1600那样，当跑到110的时候转速一般会提升到2200转左右。理论上是省那么一丢丢，但是实际情况省道情况复杂多变、路况也不好，时不时再来个红绿灯、堵个车、过个村落街市更本不可能保证60平稳前进，多花一倍时间一倍精力去省那不到一升的油根本不划算。

如果是为了游玩，看沿途风景，省道又比较平整，可以尝试图个新鲜。

我去年一年驾驶里程超5万公里，省道和高速我都亲测过，区别很大，如果路程超200公里，奉劝大家不要走省道，要不然很容易吃大亏。

路段：成都到重庆大足，

单程：220公里，

车型：凯迪拉克CT6，

排量：2.0T，

加95号汽油，油价7.5元/L，车内3人，全程空调，我们从总费用、时间、安全因素等多个方面来看下走省道和高速之间的区别。

高速和省道总费用对比

220公里，走高速不堵车的情况下，时速110-120左右，百公里油耗大约7L，高速过路费106元，单程总费用为341元；

平时走省道也是在不堵车的情况下，时速平均在55左右，百公里油耗大约为8L左右，但实际走省道多了20多公里，总费用为225元。按照这样算下来走省道节约了116元，但这只是没有其他任何特别情况下的费用。

其实跑高速和省道具体哪个更划算，需要从车型、发动机类型、变速箱类型、车型排量、汽油标号、路况、驾驶经验、过路费、其他费用等方面来具体看。

一般来说，轿车跑高速的时候，最大的油耗损失在于风阻，当车速在80-90千米/小时的时候，发动机的动力超50%被风阻所消耗，当车速达到90-100千米/小时的时候，发动机的动力超65%被风阻所消耗，当车速大于120以上，发动机的动力超80%被风阻所消耗。

如果是中大型SUV，车速超过100以上，发动机的动力超80%被风阻所消耗，我们会发现，轿车在高速上，当时速在90-100左右，转速在1700-2100这个期间是比较省油的，如果车速达到120左右，油耗至少会增加1/3左右。

而SUV车型，时速在85-95期间，转速在1800-2200左右是比较省油的，当然了具体也需要看车型自身经济转速或时速，就像涡轮发动机普遍比自吸油耗高一些，也或者说像变速箱档位越多一般来说越省油。对于1.2T-1.6排量车型来说，高速上车速在80-90千米/小时左右是比较省油的。

在国道或者省道上行驶，轿车和SUV在风阻方面差距就比较小了，毕竟车速普遍在50-80左右，在这样的路况下，2.0以上排量车型反而油耗会略高一点，大约百公里多1-2L左右，对于小排量车型来说，恰恰是它们的最佳经济油耗，反而比跑高速省油。

总而言之，如果只是单纯考虑出行总费用，那普遍情况下都是走省道或者国道更省钱，但是出行还必须考虑多种因素，比如说：

路程在200公里以上，那完全不建议走国道或者省道，这样的情况下需要考虑到4个方面的问题。

1、走省道，假设路程为300公里，省道一般限速70，300公里即使不堵的情况下，最少也需要7个多小时，首先时间方面就要足够宽裕，至少计划时间在7-9小时左右。

2、省道交通路况较为复杂，沿途大车较多，很多运输车辆为了节省运输成本，都会选择走省道，超载大货车是常有的事，很多省道车流量大，沿途摩托车、三轮车等等各种社会车辆都会有，很多还不讲交通规则，风险系数较高。

同样，省道沿途会经过村庄等，不像高速路是封闭路段，沿途行人、非机动车、家禽等时有出没，尤其在急弯路段，驾驶视野首先，尤其要当心减速慢行。

3、走省道很考验驾驶技术经验，驾驶感受也完全不一样，错综复杂的路况，驾驶预判尤为重要，沿途走走停停，总会遇上一些不讲交通规则的人，这对容易“路怒”的车主很有考验。

4、也有很多省道会收费，有的省道违章抓拍、区间限速等等交通违章时有发生，有些路段违章罚款远超高速。

如果路程少于200公里，想省油省钱钱，也不赶时间，村庄少，路段限速少，不是很拥堵的情况下，选择走省道还是不错的，很多新手来刚开始不敢上高速，反而选择走省道，如果省道路况复杂一些，那真不建议走省道，反而走高速安全性会更高。

我开车在高速，省道上各跑了一百多公里后发现，高速一小时跑一百多公里跟省道二小时跑一百多公里比起来，当然国道更省油。口说无凭，背后是有原理依据的。

由于我国目前高速最高限速是120km/h，所以假设高速公路的总里程是120km，恰好一个小时就能跑到，时速120。省道要跑完这120km，用时需要二小时的话，理论均速维持60km。为什么说是理论，这里后面会说到。在这个基础上，首先我们要知道，省道二小时跑一百多公里，绝对比高速一小时跑一百多公里的表显油耗要低。出现这个结果，有二个主要原因。

第一，经济转速带来的经济时速。

无论是高速跑120还是省道跑60，时速足够变速箱的档位挂到最高档上去。常见的五速手动，六速手动挡，5档对应的时速是40~极速，六档对应的速度是45~极速。七速双离合，爱信6AT，cvt无极变速箱都可以挂到最高档。所以，高速跑120跟省道跑60变速箱都是最高档。

之所以强调变速箱的档位，是因为现在的变速箱不同档位之间传动比不一样，相同时速挂不同档位会导致发动机转速不一样，就会影响最终的油耗。就拿常见的六速手动挡变速箱来说，时速60挂四档，发动机转速2000，挂六档就变成了1500.而转速越低，相对来说就越省油。所以，确定高速跑120，省道跑60挂最高档，对于推导最后的油耗很重要。

在都挂最高档的情况下，以我手里的宝骏560为例，使用1.5T147马力涡轮增压发动机，匹配六速手动变速箱。高速120挂六档，发动机转速2700转。时速60挂六档，发动机转速1500转。这其中，发动机转速差1200转。这1200转的差距体现在油耗上，就是高速120瞬间油耗6.5L/100km，省道60瞬间油耗为5.6L/100km。

之所以转速差会带来明显的油耗差距，是因为发动机转速越低，相对来说就越省油。从发动机的原理来说，第一是因为发动机转速越低，活塞运动的频率就越慢，对应的喷油量，进气量也会减少。喷油少了，自然省油。跑省道时速60，发动机转速一分钟1500转，发动机喷油嘴喷四次油，总计一分钟喷油6000次。跑高速时速120发动机转速为2700转，一分钟喷油10800次。对比一下，就知道跑高速喷油多，更费油。

第二是因为发动机转速低了，发动机机械损失也少了。当发动机运行的时候，有活塞与活塞环的摩擦损失，占机械损失的45~65%。有轴承与气门机构的摩擦损失，占机械损失的15~30%。有驱动附属机构的功率消耗，如冷却水泵，机油泵，压缩机等，占机械损失的10~20%。还有克服油雾，泵气，空气主力，扫气等流体摩擦损失，占机械损失的10~20%。这些机械损失，转速越高，机械损失就越大。若是转速低了，相对应的机械损失也跟着降低。对于发动机来说，发动机的功率除了驱动汽车前进外，也有一部分消耗在机械损失上，为了弥补损失，发动机只能多喷油，多做工才能维持功率，自然是费油的。

跑省道时速60，发动机转速1500。跑高速时速120，转速2700，一看就知道跑高速2700转的时候机械损失更多。

第三是因为省道跑时速60的时候，发动机转速1500，一般处于发动机热效率较高的经济转速。很多宣传热效率高达40%，38%的发动机，所谓的热效率是最高热效率，是某一个点，是发动机转速跟扭矩线二点交汇的交叉点，绝大多数是跑不到的。以我那款车为例，跑省道时速60的时候，发动机输出的功率大概在25~30kw之间。结合功率=扭矩*转速/9550的公式，当发动机转速1500时，需要输出160n/M的扭矩才能达到。结合上图扭矩跟转速的交叉点，会看到此时发动机的热效率为38~39%之间，属于热效率较高的经济转速。

若是高速跑120，发动机转速2700，此时因为速度快了，发动机需要输出40~45kw/的功率才能维持速度。当发动机转速2700时，根据功率=扭矩*转速/9550的公式，此时发动机需150n/M的扭矩。结合热效率图，此时热效率也在38~39%之间。跟跑省道差不多。虽然省道时速跑60在热效率不占优势，但是在机械损失，低转速的喷油量占优势，所以总得油耗，是比高速低的。

第二，时速越快，风阻越大，瞬间油耗也更高。

以前的老爷车，方方正正跟盒子一样。现代的车，越来越追求流线型，也会在风阻上面下功夫，追求更低的风阻系数。这是因为，一辆车的风阻系数越低，相同时速下油耗越低。当车辆高速行驶时，空气会贴着车身高速流动，在车尾形成真空涡流，形成低压区。

低压区会形成很大的压力差，阻碍汽车前进。当同一台车，在风阻系数相同的情况下，车速越高，形成的低压区就越强，需要克服的风阻阻力就越大，需要更多的动力去克服功率。有研究数据表明，当车辆时速为90时，70%的动力用来克服空气阻力，由此可见一般。

其他研究数据也表明，风阻系数越高，时速越高，油耗也越高。现在传统燃油轿车的风阻系数在0.28~0.4Cd区间；SUV的风阻系数在0.34~0.39Cd区间。假设一台风阻系数为0.29cd的车，时速90的综合油耗为5.6L左右。若是跑到时速120，综合油耗就变成了7.6L。由此可见，时速越高，风阻越大，油耗越高。

在这个基础上，省道跑60，高速跑120，高速时速是省道的二倍，风阻会增加四倍，必然导致高速跑120油耗比省道跑120油耗高不少。

总得来说，省道跑一百多公里，比在高速上跑一百多公里油耗要低。但是真的算下来会发现，国道是典型的省油不省钱，还不省心。高速看似油耗高，但是省心省力。这也是高速收费也有人跑的原因。

国道开车，路况复杂，不可能一直均速行驶，经常处于加速，减速，再加速的工况。因为国道是不封闭的，会看到行人横穿马路，汽车突然停车，掉头，各种动物窜上公路，还会遇到学校，村庄，集市等开不快的路况。甚至还有盘山公路的上坡，下坡，各种弯路。总之，国道是无法保持60km的时速均速行驶的。

这样开车，第一是比较累，注意力要更加集中，以便处理突发路况。如果平原地区的国道还好，若是湖南，云贵川这些山多的地方，多陡坡，多急弯，开起来就更累了。

第二就是更容易出事故。不封闭的国道，出事故的几率比高速高。根据中国司法大数据研究院的数据显示，机动车交通事故纠纷案件发生在乡镇道路的比重最高，占比89.01%。其中318国道、210国道、108国道、107国道、207国道是事故高发的国道。好在国道时速慢，发生事故的时间都是小事故。但是小事故处理起来也是要时间的。

第三就是费时。开高速公路，只要不是逢年过节，或者遇到广东，上海，北京这些发达城市的环城高速，实际开起来畅通无阻，想要维持住120时速巡航是没问题的。一百多公里，大概一个多小时就开完了。国道开车路况复杂，一百多公里要开二个多小时。这其中的时间成本不低。

我那车，高速跑120，综合油耗6.5，国道综合油耗5.3～5.8之间。如果跑一百多公里，假设就是120km，一小时跑完，那么实际用油就是（6.5L÷100km）=0.065，即一公里油耗为0.065L，跑120km就是0.065×120=7.8L油耗。跑国道，按5.8L/100km计算，一公里油耗是0.058L，跑120km实际用掉6.96L油，比跑高速少了0.84L油。现在油价9块一升，一小时省下来7.5元。7.5元一小时的时间成本，怎么看也是不划算的。如果是以前油价6块钱1L的时间，只能省不到五块钱。

第四，开车跑国道，有时候综合油耗比高速还高。跑国道的时候，发动机工况是一直变动的。上坡时，发动机处于大负载工况，看起来转速没变，但是发动机燃气加浓增加扭矩输出爬坡。有时候还必须降档拉转速爆发动力来爬坡。下坡的时候，处于低负载工况，发动机处于稀薄燃烧工况，少喷油甚至不喷油。如果不能均速行驶，那么发动机会经常掉出热效率高的工况。跟可以稳定巡航，一直维较高热效率的高速工况比起来，都国道实际油耗比高速低不了多少，有时间还高一些。

虽然很多时候跑国道的表显油耗低，但是表显油耗，很多时候是欢乐表，远没有高速表显油耗那么准确。这是因为油耗是通过采集气门开度换算喷油量的，但是国道经常加速，减速，气门开度时大时小，计算不准确，表显油耗经常比实际油耗低，变成欢乐表。但是跑高速的时速稳定，变动小，气门开度也稳定，油耗计算也更加准确。

所以，开车的时候不要盯着那么一点点油耗的差距。跑国道短途可以，长途还是去高速公路更好。

这个一般是国道或省道省油！当然，这是建立在国道通畅的前提下！

首先说一个概念，在汽车的油耗计算方法中，实际上没有“时间”这个因素，汽车的行车电脑计算油耗一般是通过汽车行驶里程和喷油嘴（电磁阀）喷油量来计算的。而喷油嘴的喷油量是很精确的，但是，受限于行车电脑的计算能力，综合油耗可能不准确！

比如，汽车一共行驶100公里，电磁阀总共喷油7.2升，那么就可以认为汽车的百公里油耗是7.2L/100KM，而不用理会所谓的“时间”，之所以不理会时间，是因为没必要，而且汽车发动机在不同负载、不同时速时所喷油量是不同的，时间这个参数没有用！

汽车设计时都有经济时速

一般来说，汽车在设计时都是有经济时速的，这个经济时速一般在60KM/H-90KM/H之间，发动机排量越大，经济时速越高，反之越低。

汽车在经济时速行驶时，汽车的负载最小，发动机燃烧效率最高，变速箱传动效率最好，此时比较省油。而实际上汽车在低速和高速行驶时，油耗都会比较高！

汽车在低速时，发动机转速较高，负载较大，此时油耗较高，而汽车时速超过100Km以后，汽车的风阻以及行驶阻力会增大，此时油耗也比较高。

下面按照描述的参数计算一下：

假定汽车高速时速120KM/H行驶1小时，那么总里程是120KM，由于汽车以120Km/H行驶时油耗较高，假定为8L/100KM，那么，行驶120KM所消耗的油耗是：120X8/100=9.6L

汽车在国道行驶2小时，总里程120Km，平均时速时60KM/H，由于60Km/h属于平均油耗区间，假定6L/100Km，那么同样行驶120Km消耗的油量则是：

120X6/100=7.2L

以上的计算不涉及时间！当然，这个油耗是假定的，实际上有车的朋友可以自己开一开，看120Km/H的瞬时油耗是多少，60Km/H的瞬时油耗是多少，可以肯定的是，60Km/H的油耗一定比120Km/H的低！可能有人会说，国道经常是一脚油门一脚刹车，油耗不准确，实际上，我们计算油耗是按照平均时速来计算的。这是理论油耗。

高速一小时跑100多公里，跟省道两小时跑100多公里，哪一个省油？如果是在理想的条件下，也就是说汽车可以畅行，那么相同的公里数之下跑高速和跑省道燃油经济性几乎是没有多大差距的。事实上，理想的条件下几乎是不存在的，那么高速省油还是省道省油，要分几种情况来看。

我们知道高速公路相对要比省道通畅一些，高速公路上是没有红绿灯的，不需要频繁的停车、起步、提速，那么高速之下汽车的转速就会相对稳定。而省道红绿灯相对会比较多，并且路况也要复杂一些，还会有行人、非机动车、不按规则行走的机动车。也就是说省道上行驶并不会非常的通畅，需要频繁的刹车、停车、起步等。对于这种情况来说，跑高速要变跑省道同样的距离，高速会省油一些。

汽车都会有经济时速，在经济时速下行驶，汽车的燃油经济性将会非常的出色。一般情况下，汽车的经济时速会在60到九十千米每小时。对于排量大或者是高级一些的车子，经济时速都会高一些。跑高速如果是在经济时速之内行驶，那么会非常的省油，这就是跑高速省油的原因所在。如果是超过经济时速行驶，也并不会非常的省油，因为汽车要克服风阻，车速越快风度也越大。

汽车厂家提供的汽车油耗都是百公里油耗，也就是说汽车行驶100公里所用的燃油为多少升。这里并没有提及时间，也就是说汽车百公里油耗与时间并没有多大关系。例如汽车每小时行驶120千米和两小时行驶60千米，行驶里程都是120千米，所用的燃油相当。具体哪一个省油就要看汽车的经济时速在哪一个范围内。

有些朋友愿意跑省道，因为跑高速是需要交高速费用的。而有些朋友更愿意跑高速，觉得跑高速会更加安全一些，路况会比较单一，复杂情况也会少一些，只有严格遵守交通规则，一般没有什么问题。相对于油耗来说，安全性应该放在首位。如果觉得自己跑省道很有信心，或者是自己跑高速没有问题，那么就尽量选择自己喜欢或者擅长的方式完成一段旅程。不管是跑高速还是跑省道到安全最重要，高速如果一旦发生事故，也将会非常严重。省道路况复杂，需要全神贯注。

谢邀！一小时跑120公里，时速正好120；但两小时跑一百多公里，这一百多是多少，120？还是180？这区别很大。

一般来说，时速越快越耗油，越慢越耗油，理论上时速在60——80之间是最省油的，但是也要看路况是否平坦。

小编试过在高速公路上以100和120的时速作过对比。排量为1.5T发动机。时速100时，根据上下坡的不同，油耗显示在4.9——5.8之间（平均5.35）；时速120时，根据上下坡的不同，油耗显示在5.8——6.7之间（平均6.25）。两个时速相差0.9升油。高速上时速80没有跑过，所以没有测试，但是应该不可能比时速100再低0.9个的油耗；时速60也一样不可能比时速80低0.9个油耗。

市区油耗显示在7.9到9.3之间，时速60跑10来公里后显示在7个多，要是匀速行驶时间长，还会更低，这样看来，同样的路程，国道跑的油耗更低。

但是，事实上并非如此。省油的诀窍在于匀速行驶，但国道上有红绿灯，有村庄，有人行道，有岔路口，不可能一直匀速行驶，这势必增加油耗。

再者，虽然时速60比时速120省油，但也要看路程的远近，但是一旦跑路远了，总油耗其实更多的是按时间计算的。比如时速120，跑一个小时到达，按上面的测试油耗计算，就是用了6.25升油。以60公里的时速，就得跑两个小时。我们就算按时速100比120少0.9升来推算，时速60的话一小时就是3.55升，两小时跑完全程就得要7.1升。所以时速60的经济时速反而成了拖累。想想也是，一小时跑的路，你非要跑两小时，哪个更费油显而易见。要是让小编来选，当然是选择早一个小时到，抛开省不省油不说，可以休息一个小时。当然，实际行车，高速还得算上过路费。要是算上过路费，国道显然要实惠很多。