美国基建和中国基建_美国基建真的落后么
奥巴马曾经计划启动3.9万亿美元的“大基建”，失败！
特朗普也曾计划启动2万亿美元的“大基建计划”，也没有成功！
拜登仍然喊着“大基建计划”，目前还没有完全落实到位。
美国搞“大基建”就这么难吗？
1、美国的体制决定了，大基建很难搞
美国奉行“自由的市场主义经济”，这个看起来是没问题的，毕竟，可以促进经济的活力，但是，也存在着1个大BUG。
这个BUG，就是大多数时间全靠那只“看不见的手”在调整经济。
搞“大基建”，也是一项经济行为，必须要有投资者。
问题是，这类项目有个大问题：建设周期长，回收成本慢，这样的项目，哪个企业家喜欢？
举个例子吧：
一个小城，有100个商人（当然，实际远远不止这么多），他们经商最主要的目的就是挣钱，让家里人过上好日子。
因此，当小城里餐饮利润高时，他们就大做餐饮；当农产品贩卖利润高时，他们就贩卖农场品；做服装生意好时，他们就大做服装生意；甚至，如果小城的管理机构不管，或者管得松，他们就会涉足青楼生意、军火生意，甚至毒品生意。
有一天，城里准备修路架桥，投资巨大，城主邀请商人们来投资。
请问，商人们会愿意吗？大部分不愿意，因为利润很低，回款时间太长了。
于是，城里的基建没法进行了，城主只好安排人员对老路、老桥修修补补，真的是：新三年，旧三年，缝缝补补又三年。
如果放大这个小城，就是个国家。美国的老基建何止三个三年？好几十年了。
这样说吧，美国的体制是“自由的市场经济”，这种经济的主体就是各股份公司、民营企业，他们很少会对“基建”感兴趣，有那个钱，投资武器生产、娱乐体育事业、IT产业等不香吗？
一言以概括之：资本是逐利的，不挣钱或少挣钱，资本根本不喜欢。
有人说，为什么国家不掏钱搞基建呢？
2、美国“没钱”搞基建，对外欠债太多
说实话，美国政府没钱，而且负债很多。
（1）美国的财政收入主要来自哪里？
美国不像我们中国，除了税收之外，还有国企贡献的利润。
美国的国企很少的。
美国主要的财政收入是：收税！
美国收上来的税，美国要投入到行政机构的运转、国防开支、教育、医疗、保险、社会福利等。
所以，美国对“偷税漏税”者管得很严，因为一旦放松了，国家就没有能力运转了。
（2）美国把大量钱花到“战争”上了，欠债太多
美国这个国家很奇怪，搞基建好像很难，但是国防开支却大得吓人。
从1991年到2022年，美国在31年时间参与过13场战争，花费高达14万亿美元。
仅仅是伊拉克战争，美国就花了3万亿美元。
要知道，美国只要拿出3万亿美元，就能让美国基建大变样，老基建、新基建都会是大大的改观。但这个“战争怪兽”就是不愿意拿出“战争款”来搞基建。
当然，美国也可以发行国债，但是，“发行国债的钱”属于提前消费，是需要还的。
目前，美国欠的外债已经超过30万亿美元了，每年的利息就高达七八千亿美元。这么高额的债务，让国家再投资“基建”，实在是很困难。
（3）印钞也不容易
有人说了，美国可以印钱啊！那可是空手套白狼。
没错，确实如此，但是，钱印多了会引发全球性的通货膨胀，也不是很容易操作的。关键是，印钱的“美联储”，美国联邦政府并不能完全指挥动。
总之，美国很缺钱，搞基建不容易。这些年的国防开支居高不下，如今已经达到了7千亿美元以上，基建上的开支空间，完全被挤压。
有人说了，美国搞基建，花个3万亿美元就可以完全启动，对于年GDP21万亿美元的美国来说，3万亿美元应该不算多啊！
我们继续分析。
3、美国投资基建，程序很复杂，而且存在两大矛盾
体制注定，美国决定一项大事的时候，效率低到吓人。
众议院提出“大基建”方案，经过内部审核通过，再让参议院审核。两院审核通过，再开始实施。
问题是，方案常常无法通过。
这里面还存在两大对立矛盾：
第一是共和党和民主党之间的矛盾。
共和党和民主党对“基建”方向完全不一致，共和党倾向于传统基建，希望改善铁路、公路、挑梁等。民主党倾向于新基建，希望投资更多到新能源、互联网+。
这种对立的矛盾导致久久不能达成统一意见，于是，美国的基建难搞。
第二是美国联邦政府和各州的矛盾。
美国联邦政府就算通过，但基建是牵连到每个州的，这就有个问题，面临一系列的环保、拆迁等等。
要知道，美国的各州都有各自的法律，而且鼓吹私产不容侵犯。
要知道，在我国，都有“钉子户”阻挠修路的，更别说美国这样的国家了。
因为各方面的矛盾，就出现了“德州供电危机”、“断头公路”等等情况。
难道，美国就搞不成基建了吗？
也不尽然，在美国的历史中，凡是遇到特殊的时刻，反倒容易开展“基建”。
奥巴马，计划了3.9万亿美元的“大基建”计划，没有能成行。
特朗普计划实行2万亿美元的计划，也没有达成。
拜登从上任开始，也多次喊出“基建计划”，迄今为止，还是没有实现。
美国的基建计划，难道就是“水中月”吗？也不是。
在近100年的美国历史上，有三次大搞基建的时候。
第一次，是1929年的经济大萧条后，罗斯福上任（1933年上任），开始大力推行“凯恩斯主义”（有国家干预经济，增加政府开支，实行积极的扩张政策）。
那一次，美国大搞基础设施，从前到后，几乎上马了20万个工程，高速路、桥、机场、水利等。在一系列操作下，美国“活过来了”。
很明显，这是“国家主义”，这不是纯粹的“自由经济”造成的。
第二次，是1953年艾森豪威尔上台后，发现美国经济低迷、增长乏力、失业率高、通货膨胀开始出现。
艾森豪威尔启动了“全面建设高速公路网”的计划，这计划开始于艾森豪威尔时期，完全结束时，都快到九十年代了。
就此，美国的高速公路网全面贯通，是当时全球高速公路里程数最长的国家。
第三次，是在海湾战争后，克林顿上台了。
克林顿当时看到美国的经济现状，看到了新产业的发展潜力，开始搞“新基建”，布局“因特网”。那时的美国经济，一飞冲天，发展势头吓人。
纵观以上三次美国的大基建，有两大因素不可忽视，一是美国遇到了发展中的巨大困难，或者瓶颈制约；二是出现一个强有力的领导人物，能够影响大家。
所以说，美国的基建不是搞不了，当遇到巨大困难，需要用“基建拉动经济”，需要启动“凯恩斯主义”时，基建之路，自然打开。当然，前提是必须有一个能力超群的领导人。
说实话，拜登的能力，拜登极低的支持率，不足以领导群雄，不足以竖起美国“大基建”的大旗！
实际去过美国的人都可以发现一个很奇怪的现象。
美国军费极高，航空母舰隐身飞机各种各样，高科技武器层出不穷。美军全球遍布各种基地，到处厌恶耀武扬威。这种现象显得美国财大气粗。
可是其国内却很诡异，街头遍布帐篷居民。新冠疫情下，下层老百姓居然需要靠政府发救济和食品才能活着。基础设施破败不堪。
用中国人的话来说，这就叫做穷兵黩武不顾民生。
但是从美国人的角度来看却非常正常。因为美国是资本主义国家。根本不存在平均主义这个概念，没有扶贫这个概念。
富人区和贫民区市政服务和市政设施差距极大。你这个地区人们穷，那么你们纳税就少。纳税少自然当地享受的国家服务就少。
美国跟中国非常不同。美国是各扫门前雪。而中国是集体办大事。
对于中国美分中的穷人来说。向往美国是一个非常让人不可思议的事情。
在中国，还有扶贫可以保证穷人的生活。而美国根本就没有扶贫这个概念。
连警察这种公共治安都需要你们自己去雇佣。穷人社区怎么享受好的安全服务呢？
美国已经要加大基建了。不久前，美国总统拜登刚宣布了一项2万亿美元的基建计划。
不过，达文得先给拜登政府泼一盆冷水，因为美国真想搞基建，这2万亿美元根本就是杯水车薪。
为什么会这么说？你可能会说，2万亿美元，换成人民币得有将近13万亿元，这么多前难道还不够吗？
如果你考虑到中美两国的购买力差距，美国这2万亿美元还真不多。
要知道，相比于咱们中国，虽然美国的日用消费品价格便宜不少，但是，它人力、劳动力的价格却比中国高很多。所以，同样的钱分别用在中国和美国的基建上，根据专家的估算，它的购买力可能相差5倍到10倍。
所以，拜登的这2万亿美元在美国基建上的购买力，也就相当于在中国投入3万亿人民币。要知道，我国仅仅在2020年在基建上的投入就超过了20万亿人民币。
从2015年起，我国每年在基建上的投资额就已经超过了2亿美元（13万亿元），2015年13.464万亿，2014年为11.22万亿，2016年达15.2万亿，2017年达17.3万亿。
这样的差距，你心里应该有数了吧。
对于美国来说，基建之所以难，除了钱的问题，其实还有很多现实的阻力：
首先，美国是两党制，拜登的基建计划需要国会两院投票通过才行，想要说服共和党议员们支持民主党的决策，这可不是一件简单的事情。
在政治两极分化的美国国会两院，民主党推进任何一个法案都不容易。民主党想要共和党配合自己的基建方案，就必须在利益分配上进行巨大的妥协。
原本拜登为了筹集这两万亿美元的资金，是要将美国的企业所得税从21%提至28%。这是共和党所不能容忍的。要知道，特朗普在任时，为了美国企业留在本土，是要给企业减税的。所以，要想共和党配合这基建方案，拜登就得在税收让让步。
其实，税收政策上的分歧，也只是美国两党政治博弈的一个缩影。共和党与民主党很难合作的根本原因在于，美国的人口革命给共和党带来了前所未有的危机。
特朗普任期的美国政府为什么限制移民？因为每年的移民2/3以上都是有色人种，他们的选票是绝对不会投给奉行保守主义、白人至上的共和党的，而是一定会投给主张多元主义的民主党。
因此，共和党为了延缓自己的失势态势，唯一的办法就是使用各种手段阻挠、破坏民主党的改革政策。如果再将当前美国政府的组织成本考虑进去，美国这2万亿美元的基建计划能够产出的效果，必然还会大大缩水。
其次，美国不仅法律多，各个州的法律、行业标准都不统一，基建的进度必然会成为大问题。
美国是联邦制，各个州都有自己的法律来保护自己州的利益，所以，如果你的基建计划需要某个州牺牲自己的短期利益，它就会对你的计划进行阻挠。
而且，美国州和州之间不仅法律不一样，很多行业标准都不一样。比如，前不久德州因为极端天气出现长时间大面积的停电，造成了很多人被冻死。
这样的事情在中国肯定难以想象，因为，即使中国的某个省的所有电厂都出现故障，还可以从其他省份跨省调电。但是，这在美国德州就不行，因为德州的电网跟美国联邦的电网不联网，而且标准不同。为什么不同？就是因为德州要保护地方电力企业的利益。
因此，虽然基建计划是由美国政府主导的，但最终还是得具体落实到各个州、各个企业。美国的各个州都有自己的利益盘算，而且各个企业都是私有化的资本家，他们在进行基建的时候首先要考虑成本、利润、以及回报周期。
因此，相比于中国，美国人搞基建，不仅费钱、还速度特别慢。通常，美国用一两年时间修一座立交桥，而中国一个城市大环线都修好了。
所以你看，不是美国不想加大基建，而是对于今天这样的一个美国来说，像中国这样搞基建太难了！
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简单一点:他们基建已做完，且现在加大建，投资回报率不够。
大家别小瞧美国，他们曾经也是基建狂魔，19世纪搞铁路，20世纪搞公路、航空。。。就算吃老本，现在也超过咱们。现在为什么不加大力度搞呢？
一、不谈美国人远远领先的航空业，铁路、公路里程数截止到现在，还超过咱们。
先看铁路:
美国铁路总里程：25万公里；历史最高峰近40万公里（后面陆续拆掉了一些）
中国铁路总里程：22年春节前才突破15万公里；（人美国1900年就超过这数）
再看公路
美国公路总里程：685万公里；
中国公路总里程：520万公里；（截止2020年数据）
美国国土面积（937万平方公里）接近我们（960万平方公里），但是人口只有3.33亿人，只有我们1/3不到。
所以，无论是总量还是算人均，我们都还差点，革命尚未成功，同志仍需努力。
二、美国人现在搞基建，老实讲，投资回报率太低。
从产业端看，美帝现在已经不是制造业立国，而是高科技。我们看看美国上市公司巨头:
高科技公司、投资公司、芯片制造、新能源车、医保医药公司，高投入、高回报、高利润。拿药品来说，生物药只占处方药3%，但是金额可以占40%+。。。仿制药？放给印度人做不好嘛。。。19世纪可不同，那会美国发了疯一般搞铁路，因为，那会的铁路就是“高科技”，也是高投入高回报。如果通晓华尔街历史就会知道，19世纪是铁路世纪，铁路大亨们（比如范德比尔特之流）就是现在的索罗斯、比尔盖茨、布林、或者说马斯克。
现在，一条加州高铁不到1300公里要770亿美元，怎么和航空业竞争？国内盈利高铁翘楚，一个京沪一个武广，造价不到2亿人民币/公里。我们人口密度高，航空业落后，造价低，对比下，美国人怎么搞高铁？不要回报那就不是资本主义咯。。。
所以综上所述，老美看到咱穷追猛打，不揪心是假的，不是不为，而是不能啊。。。
从某些方面来看，美国和我们国家极像。都是有广袤的土地，都是有大量的人口，都是有丰富的资源，最重要的一点，都有大国的雄心。因此，如果这个世界有一个国家会成为我们的对手，一定是美国。《孙子兵法》云：知己知彼百战不殆！
我们有一句谚语：要想富先修路。交通是物流的基础，而物流是发展的基础。所以为什么要发展基建，就是要打通发展的“任督二脉”，让物流畅通起来，让交流更加无障碍。
首先我们要明白，美国老基建早在40年前，就全部修建完毕了，至今大部分都是可以使用的，只需要维护和局部翻新就可以了！如果在老的基础上拆除重建，这是一种浪费。所以美国并没有这种基建的紧迫感！
美国曾经也是基建狂魔，国家通过资本的力量在国内基建开疆拓土，再后来罗斯福新政，又用行政力量主持修建了大批关乎国计民生的基建。那个时候，美国的基建是全世界最多也是最先进的。随着上个世纪70年代，美国经济脱实向虚，全面走向市场化，由消费主导经济，美国只保留中高端实体经济和军工产业，大部分中低端产业都转移海外，有利于基建的先决条件已经丧失！
1、美国的选票机制决定了再难出长远规划了。
基建是一个投资大、回报期长的公共项目，很可能需要多届总统轮流接棒，但是我们看到现在的美国总统都是对着干，还想接力，想都别想！
2、利益集团坐大影响了决策！
美国的军工、医疗、养老、教育、福利等等肯定以各个理由拒绝基建影响了他们的收入！
美国的政体是法人团体合伙制，各个利益集团就是合伙办公司的法人团体，谁敢动他们的钱，就等于说下一届选举不想要选票了。
利益集团在国会里有自己的代表，他们决定了选票会投给谁。美国的支出结构已经形成利益板结，美国总统都是背后的利益集团推上来的。
要搞基建就必然要砍其他支出，消减其他利益集团的收益。他有可能消减背后的利益集团的收益么？完全改变不了！
3、美国经济的脱实向虚已经很多年了！
这意味着美国的公司只愿意在金融、军工、能源、高科技方面投入，因为回报高，回报快。
美国企业界已经习惯了赚快钱，它们宁可把钱投向三市，投向高科技泡沫，也不会投向吃力不讨好的基建！
4、美国的工人的素质的低下。
美国工人普遍工作效率不高，价格还是其他国家的数倍。工会的力量又很强大，跟资本家上纲上线的谈劳动法，让搞基建的成本直线上升，投资回报率飞速下滑。美国现在的经济是自由经济，市场主导，在没有大量补贴的情况下，有哪家企业可以承受起这么高的消耗啊？
5、美国政府运行的高功耗！
放开深刻的贪腐问题不谈，就算可以通过基建议案又如何？
美国的机制由于是重重审批，重重设阻的，又加入了政党内斗，利益集团互相倾轧，小团体搅局，州与州之间又彼此不配合，一个议案往往要平衡多个方面的考虑才能顺利进行，通常效率极度低下！
6、要美国重视基建也不是不可以，除非有严重威胁来临！
大萧条期间，罗斯福新政可以实施的前提是资本主义到了危机时刻，不得不向国有经济和大规模基建妥协。
二战期间，美国凭借着强大的经济能力和工业能力为盟国提供钱和武器，那就是因为二战可以刺激美国的举国体制。
如今，我们看到，美国承平日久，各方面都很难形成合力，因为美国还是喜欢松散的政体，可以给各个法人团体逐利的空间。
总结:
我们的国家最大的优势就是能够集中力量办大事，全国各地一盘棋。
凡是关系国计民生的行业，几乎都有国有企业承担，加上有强大的举国动员体制，所以对于基建这种长期的规划的项目，我们天然有优势！
再加上美国的选票政治，俩党对立，政府低效，各个利益集团争斗，以及经济的脱实向虚，工人和工会的阻力带来的高成本、低回报率等等，都会让提倡自由经济的美国，不可能通过搞基建来拉动经济增长！
是所谓尾大不掉，无法掉头！
从外人的角度来分析，美国不继续搞大基建，核心原因还是利益分配的问题。
首先，我们经常说美国官方很穷，有钱的是美国社会。那么美国官方为什么很穷？看看他们把钱花在哪里就明白了。2020财年，美国各级官方的财政总收入约为7.2万亿美元，其中包括：联邦官方收入3.6万亿美元，州官方收入2.0万亿美元，地方收入1.5万亿美元。
而2020财年，美国各级财政总支出达到了9.8万亿美元，其中联邦官方支持达6.6万亿美元，州支出2.0万亿美元，地方支持2.0万亿美元，还有一项抵消扣除0.8万亿美元（把这项减掉）。这些钱的去处包括：卫生保健及相关领域2.0万亿美元，养老金等相关领域1.5万亿美元，教育及相关领域1.3万亿美元，福利及相关领域1.2万亿美元，军费和安全领域约1万亿美元，其余的统统归入“其他”项目中。
我们再细看一下美国联邦层面的收入和支出情况：收入3.6万亿美元，支出6.6万亿美元，赤字3万亿美元！美国联邦官方一年就要亏这么多钱，哪里来的钱再去搞基建呢！美国第一大支出，卫生保健及相关领域，请问这一块能不能减少一点，匀一点钱出来做基建？答案是：想都别想。
美国已经是主要发达列强之中，全民福利最差行列里面的数一数二选手了。这部分钱如果削减，首先美国民众不能答应，这意味着他们看病要花更多钱，谁敢动这笔钱，就等于说下一届选举不想要选票了！除了民众反对，医疗行业也必然反对，2万亿美元的大蛋糕，进入了药厂、医疗器械厂商、医护人员等相关利益群体的口袋，你联邦官方敢得罪哪个？
药厂的利润多高，每年花多少钱游说国会大老爷；医疗器械厂商的利润也不用说，美国医生更是一个垄断行业，美国的医学院都故意抬高学费制造普通人不可逾越的入行门槛。在美国培养一个医生，本人要承担至少60万美元的开支，对于存款都没几块钱的美国基层怎么承受！做医生的在美国都是富裕阶层，这帮人哪个大统领敢得罪！
那么，支出水平第二名的养老金能砍吗？试试看呗，反正一个个都是选票。那么教育及相关领域呢？川总在位时期，美国教育界已经抱怨科研经费越来越少，科研支出总额快被东方赶上了。这笔钱还涉及教育从业者的切身利益，你砍一个试试，看看教师工会在下次大选中怎么投票。
福利这个东西也别想了，想要社会安宁，这是个只能升不能降的东西。降下来试试看，看看基层民众要不要把第一超级大国变成中东战场。最后一个就是军费了，这个能省吗？想省的那位坐了敞篷，自己考虑吧。
因此，这样一圈看下来，美国的支出结构已经形成利益板结，想从任何一块里面省钱，都会酿成比较严重的后果。美国大统领最多也就干八年，没必要得罪一大帮子人。财政赤字这么严重，再继续扩大债务总额来搞基建，实在是很难让国会通过拨款法案。
除此以外，基建是一个投资大、回报期长的公共项目，美国企业界已经习惯了赚快钱，顶尖企业连自家的产品都不愿意生产，全部外包的东亚地区。美国人工超级贵，还和你上纲上线谈劳动法，搞基建的成本又是直线上升，投资回报率进一步拉低。这样谁愿意投资基础设施建设啊！
美国的大基建毕竟在二战前后没多久就全部完成了，很多人以为我们高铁比美国发达，所以美国的铁路就非常落后。其实，美国铁路早就修到40万公里了，比我们的总长度长多了！即使后来拆了一部分，至今还有20多万公里，还是比我们的多！美国各类飞机场修了2万多个，恨不得几个村就能有一个飞机场。现在这些设施都还能用，那就更加没有翻新的想法了。
美国现在呈现出来的，就是帝国后期的利益板结局面：经历了长期的稳定发展，各个利益集团的一亩三分地都把边界划分得清清楚楚，保护得严严实实。任谁想重新洗牌蛋糕分配格局，都会遭遇巨大的阻力。那就维持现状咯！所以啊，美国基层才选出了川总这样的反传统人士啊！看看拜老板上台之后的打法，多么传统啊！
（全文完。欢迎关注）
现在的美国，民富国穷。
形势和明末的崇祯朝廷差不多，明朝是东林党掌握舆论权不让征税，美国是资本掌握舆论权、掌握立法权“合理”避税；……军队也是主力不能打靠特种兵维持军事行动，和明末官军将领靠亲兵撑场面差不多。
呃，据说五角大楼开始大规模欠饷了
美国人在历史上其实也搞过大基建计划的，最典型的一次就是在：1929年开始的经济大萧条之后了。当时美国经济处在崩溃的边缘，无数人失业、无数企业倒闭、无数银行关门，美国经济处在一片哀鸿之中。
罗斯福上台以后开启了著名的：罗斯福新政，这个新政说白了就是联邦出手刺激美国的经济、国家出来干预市场等等。
罗斯福新政里面就有大基建计划：发行货币将美元贬值41%，以刺激出口；其中要开建20万个工程、兴建基础设施；修建1万个机场，大兴航空业；修建宾夕法尼亚高速公路，联通东部与五大湖地区经济中心；修建田纳西河流工程等等。
不得不说的是：美国人的大基建计划为美国经济摆脱大萧条的困局立下了汗马功劳。虽然美国人最后摆脱经济危机与二战的开打密切相关，但是关键时刻基建也是必不可少的。
如今其实美国人的经济确实也碰到了新的问题，例如：经济增长缓慢、外债达到了创纪录的20万亿美元以上等等。
可是我们发现：美国人好像从来没有提过搞什么大基建计划了，也没有这方面的行动方案出来。即使在08年次贷危机的关键时刻，美国人也没有出台大基建计划。
为啥美国人突然就对大基建计划不感兴趣了呢？其实并不是美国人不感兴趣，而是美国人现如今就是想搞也搞不了。我们来分析一下具体的原因吧：
很多人会说：美国人的经济总量以及GDP不是稳稳的世界第一吗？每年美国的财政收入少说也有几万亿美元才对，美国人怎么会没有钱来搞基建呢？其实主要有几个原因导致的：
一是，美国人虽然不差钱，可是美国人家大业大的，这开支也是天量级别的，例如：每年的军费开支就在7000亿美元以上、全球200多个军事基地，11艘航母，1万多战机都是需要钱来维护的。另外美国社会的福利非常高，贫民有120多项补贴，这几乎把财政收入消耗殆尽。
二是，美国联邦除了财政收入以外，其余的收入就非常少了。美国并没有很多大型国有控股集团，几乎所有的企业都是私人的，这钱也到不了美国联邦的口袋里面来。
三是，美国人直接印钱搞基建不行吗？不好意思了，这一招在美国不太好使。在美国负责发行货币的单位叫做美联储，这个单位是个独立的单位根本就不归美国联邦管理。这样一来，想靠印钱来搞基建也是行不通的。
最后一个原因也很关键：美国联邦花钱是要经过层层审批的，一般都是先提出花钱提案，然后由国会通过才行。不好意思了，不在万不得已的情况下，国会根本就不会通过大型的基建方案的。
别说搞基建了，很多时候国会连联邦的预算都不给通过，直接导致美国联邦都关门了好多次了。
说句良心话，你要问美国领导：你们为啥不搞基建来刺激经济发展呢？估计他们会说：我们也想搞呀！可是钱从哪里来呢？要不你借点给我行不行哦！话说回来，现在美债都到了23万亿美元了，单利息都快要支付不起了又怎么搞基础建设。
美国是一个分权制衡模式的国家，也就是：联邦和州之间大部分事物都是独立的、都是分开核算的。财政和人事上面，联邦领导不了各州的，地方上的各州也是完全可以不甩联邦的。
这样一来就几乎不可能形成统一意见了，即使联邦要搞大基建，下面的各州不同意也是搞不成的——扯皮太严重了。
另外还有一个关键的地方就是：大基建一定是要征用大量土地的，这基本宣告了——大基建在美国就行不通了。
美国人大家都是了解的，一言不合就上街、一言不合甚至要冲进白宫里面去了。你搞基建是你的事情，可是你要让我拆迁、要让我换地方，不好意思直接送你三个字——不可能。
说白了就是：既然是大基建那么一定要大拆大建的，在美国这个实在是太难了，关键是美国人太难搞定了。估计人家会直接拿法律出来，要么就是告联邦、要么就是告各州的领导了。
美国人早在上个世纪基本上一些大的设施、大的公路、铁路、桥梁都造完了。到现在为止虽然老了点、破旧了一点，但是还是可以用的。
另外一个很重要的方面就是：美国已经把一些基础制造业、劳动密集型产业都迁到第三世界国家去了。这样一来，美国本土对于电力，运输，仓储，物流的要求并不太高。大举搞基建那属于过剩，完全没用。
再说一句大家不太爱听的话，美国人的经济也没有下滑得太厉害、失业率也不是太高、经济也没有严重危机。
这样的状态下，美国人实在是没有必要兴师动众地搞大基建来刺激经济的。目前美元霸权的地位也没有被完全颠覆，继续发债、继续借钱过日子也还能混得下去。
美国搞基建，有四大难题。
第一，既得利益者是否愿意。比如，美国想修高铁，如此一来，航空运输，公路运输势必受到影响，之前的既得利益者必然跳出来反对。而美国执政官员是需要选票的，他们会因为不愿意失去这一部分选票而选择无动于衷，不去推动新的基建项目。既得利益者还会用各种方式，给执政者塞钱。
第二，基建项目一旦跨州，那就很难协调。美国是联邦制国家，国家政府对各州政府的约束非常宽松，甚至中央政府管不了州政府。州与州之间法律都不一样。所以一旦涉及跨州的基建项目，各州议会没有几年时间，根本吵不出个结果来。不少项目，就是在州议会吵来吵去中被拖没了的。
第三，政府是真没钱啊！不要觉得美国富得流油，其实美国政府是举债过日子的。不断突破债务上限，轰轰烈烈的新基建提案，就算议会通过了，也拿不到足够的预算。
第四，找不到人来施工。想不到吧，偌大的美国，找一帮建筑工人都不一定能找到！尤其是现在，美国给老百姓发钱，只要你失业了，就可以白领钱，领生活物资！举个例子，我上班，累死累活一个月赚3000刀，现在啥也不干，一个月零2400刀（数字不一定准确，各州的补贴也不一定一样），那我为什么还要工作呢？直接躺平，岂不是更香？
最简单的原因是美国政府没钱，别看美国GDP全球排名第一，但是美国政府军费的开支非常庞大，全球200多个军事基地，11艘航母，1万多战机都是需要庞大的军费开支。其次美国的社会福利非常高，贫民有120多项补贴，这几乎把政府财政收入消耗殆尽。
美国政府又没有大量的国有控股企业，现在直接被政府控股的公司好像只有邮政运输，其他都是财团控制。
美联储又不受美国政府管理，不能随便印钞。疫情来了美联储可以印钞救济穷人和企业，可以托底股市。但是你说搞基建那美联储指定不同意。
美国政府除了靠税收和间接控股的企业取得收入外，剩下的就是借债。现在美债都到了23万亿了，单利息都快要支付不起了又怎么搞基础建设。
而且美国没必要搞基建，大量的生产制造业都不在美国本土，对于电力，运输，仓储，物流的要求并不太高。大举搞基建那属于过剩，完全没用。对于只有3亿多人口的美国来说，现在的基建完全够用，目前需要解决的是制造业回流美国本土，美国现在是全球最大的消费市场，虽然美国人口不多，但是消费却是第一。制造业只要回归，美国解决就业问题，国家财政都能解决。这就是特朗普讲的让美国再次伟大！！！
你好，我认为：美国自建国以来90%以上的时间在打仗，而中国却把所有的钱都用在民生建设上。
中国被称为“基建狂魔”的国家，一年修的铁路赶上美国50年修的路，库克都说：每一个来中国的外国人，都会惊叹中国基建的美丽。而资本永远是看利息的，美国觉得加大基建要投入巨额赚钱却慢，基础建设审批手续复杂，隐性成本高等，这都足以浇灭美国的基建热情。
一、美国客流量和物流量都很大，却没有高铁？
其实，美国在二战前，一直都是在打着轨道交通科技的主意。
可是，由于美国本土汽车工业发展迅猛，以及在二战中公路交通展现出来的种种优点。二战以后，以艾森豪威尔为代表的决策层就彻底放弃了轨道交通的科技树，转而重视公路汽车客运的科技树。随后，美国蓬勃发展的航空工业作为辅助后，美国就决定了用这条公路加航空的科技树，一直延续到今天，轨道客运的科技基本也就被废了。
可是，随着美国人口的暴增，城市交通问题涌现，等到美国发现公路加航空的模式已经不足了，可是社会模型已经成型，覆水难收，不是说调头就能调头的，城市发展相对饱和，轨道交通余地也没了，只能看着中国的高铁空悲叹。即使现在美国已经提出发展高铁作为主要动力，可并不是解决长途客运的运输，而是解决大城市的交通拥堵和房价过高的问题。
我们要知道，即使美国是高铁的坚定支持者，但几乎没有想要让它成为长途客运主力，这里面的隐藏原因就是长途高铁项目的投入成本实在太高了。美国高铁基建最简单的就是一线建筑工人的工资都高得可怕，只能说是心有余力不足，最基础的交通基建美国都不舍得，谈何加大基建投入呢。
二、美国宁愿花钱维持强大军力，也不会把钱投入到基建上的
马云曾经在达沃斯论坛上接受媒体说：他们在过去几十年中浪费了14万亿美元打仗，而这些钱原本可以做本国投资，提供工作岗位，拉动经济发展。
我们都知道美国其实不缺钱的，除了本国赚钱外，它还会通过种种方式从全球其他国家掠夺财富，最终都流向哪里呢？
特朗普上台的时候就提出美国打仗实在太多了，而这些都毫无意义的。美国在战争上所花费的钱都可以把美国重建3次了。
美国前总统卡特在新闻发布会上说过，美国自建国以来90%以上时间都在打仗，但是中国却把所有的钱都用在民生建设上，美国人不是不知道在战争上浪费太多钱，可是往往发动战争在当时是美国政治的需要。
美国维持强大军力的原因，其实也是很简单的，就是要维持美元霸权的地位。
美国能够崛起与战争也是有极大的关系，如果不是在二战期间，凭借着强大的经济能力和工业能力为盟国提供钱和武器，就没有如今的地位，作为后起之秀，既不是文明古国更不是老牌帝国，没有2次世界大战的契机，哪来如今的成就。基础设施主要由“公共”所有，而美国的军工科学综合体则由私人公司和个人所有，此外，与基础设施不同，军事产品和服务没有市场价格，它们可以随意定价。简单的说，通过战争获得财富的方式更加高效，美国愿意投资基建的公司几乎为零。
三、美国两党之争，其实也是基建搞得不够激进的核心原因
在2016年大选期间，特朗普曾经提出了1万亿美元的基建振兴计划，金额上力压希拉里提出的2750亿美元，可是特朗普当上总统以后，这条承诺早就吃得干干净净。
美国不重视基建的原因有很多，其中最关键的就是钱，而且基建要钱，但是赚钱比较慢。想必每个人都深刻明白，修路搞基建是政绩工程，基建投入是可以得到民众的认可，更是可以得到珍贵的选票，那为什么不干呢？
因为两党之争，轮流上台，特朗普上台后，奥巴马的太多政策都被废除了，特朗普肯定不乐意执行，例如医改，要是成功了，功劳归谁呢？特朗普只是个执行者，功劳都会归奥巴马，就是民主党的。另外，美国的工作效率不用解释吧，修一条路都是长时间的大型项目，光审批都要好几年。
谁提出了修路，要是民主党提出的，功劳都是民主党，共和党肯定不开心了，选票不是变少了。
例如加州州长曾经提出提高汽油费和新增车辆注册费来每年获取50亿美元用于修复加州公路、桥梁和地方街道，提高公共交通能力，可是共和党肯定不愿意的，强烈反对的。
类似的事件美国的每个州都在不停的发生，不停的循环，修路等这种基建工程资本家不喜欢，两党更是不让碰，如今美国的基建工程一塌糊涂，也并没有加大投入的意思。
总之，我们的国家最大的优势就是能够集中力量办大事，而美国虽然是发达国家，属性仍然是资本家逐利的本性，以及两党之争让项目漫长且投入巨大的基建并不受到重视，在这个方面，我们真的是胜过任何西方的国家。
如果你从北上广的任何一座机场飞去美国，哪怕是直飞美国最繁华的城市纽约，当你从肯尼迪机场出来的那一刻，就会开始怀疑：我来的真是一个发达国家吗？怎么机场规模和硬件设施比国内的还要差很远呢？难道这里是拍摄过《幸福终点站》的地方吗？
美国的基建已经落后于中国很多了，无论桥梁、公路、高层建筑、大型建筑，乃至房地产、民居工程、公园设施、河道治理等等，美国都出现了停滞和萎缩迹象。
因为基础设施不是说建就能建的，它必须以国家经济能力和实际需要为后盾。
1.美国的工业体系已经崩溃多年，税收没有保障，造成美国中央政府和地方政府财政收入不足，无钱搞建设。厂房建了，没人租；码头建了，吞吐量不足；公路修了，运载过低……诸如此类的情况，造成资本不愿也不敢加大基建投入。
举个实际例子，纽约市地铁已经运营了一百多年，车辆破旧，设施陈旧，管理老旧，经常能闻到机车滴落的汽油味，流浪汉乱撒的尿味、垃圾腐烂的臭味，早该更新换代了。但是，纽约市政府和地铁运营部门没钱，多次提及改造日程，至今没有动工。
2.由于工业税收不足，美国只好变相加大中产阶级和富人阶层的税收。富人拥有众多避税的方法，中产则没有，最后税收逐步落到中产身上，造成占人口最大比重的群体消费能力下降。与之相关的，就是导致了美国民用建设的投入率减少。特别是，2008年次贷危机后，以房地产为主的民用建筑，建筑量明显下降。
举个例子。我认识一位美国华人副教授，年收入7万多美金，算是美国中产偏上的阶层，他的太太在家带小孩（自己带最划算）。一年的收入汇总下来，交完各种税费、刨除生活费之后，所剩无几。相对于白人来说，华人有攒钱的习惯，但是也攒不下多少。他们有了小孩之后，买了一栋20万美金的房子，贷款年限20年。此后，他们再无更多的消费能力。许多美国人，连他们的层次还达不到。我认识一对白人夫妻，带着三个孩子，租住在别人的房子里七八年时间了，仍然没钱买房。
总体讲，美国的公用、民用基建都已经末路状态。资本家又以利润为导向，不愿投资不赚钱的领域，最终导致美国基建的彻底没落。