战斗机为什么抛副油箱_战斗机的油箱在哪里
应分情况处理。一种情况是，在进入实战的情况下，需扔掉副油箱作战。否则，战机的机动性受影响；二种情况是，在不打仗的情况下，不扔副油箱，要回收；三种情况是，在实战中，两国空军差距太大或防守一方的预警等被摧毁的情况下，进攻一方的战机离对手老远，当对手还找不着北时就被打扒下了，这时进攻方的战机可能就不用扔副油箱，干完活带着副油箱回来还是可以的。
战斗机的付油箱是不会回收的，因为抛出瞬间会被助投装置损坏变形，而且从高空坠落估计也是一堆废金属了，要是卖废品还是可以的，不过要是付油箱内燃油太多，坠地时会发生爆炸燃烧，那样的话连废品都没的卖了。
战斗机外挂油箱（又称付油箱），是为了延伸航程和空中滞留时间而增加的外挂件油箱；外挂件油箱，音速以内的战机一般是两侧各一个，每个油箱约容油400升以上航空煤油油；现代高速战机可带4个油箱，每个油箱可容油600升以上；
外挂油箱是铝合金材料制造的；形似槛榄，两头小中间粗；悬挂在离地面40公分以上的机翼上（对称的）；付油箱的油量约为总油箱的四分之一左右；
关于用油问题：按其系统，付油箱只是为主油箱输油，因此，在使用油料时，并非如有的人所想象的，先用付油箱，然后再用主油箱，这样可把付油箱甩了，减轻飞机阻力？利于战斗？其实不然，飞机飞行时，先用主油箱油，用到一定程度后再用付油箱的油；但付油箱用油可先于主油箱用完；如果需要，付油箱可以甩掉，但甩掉的付油箱是不回收的，再说，如需投掉付油箱，飞行员会考虑在可行的空域时投放，以避免对地面危害；
外挂油箱一般情况下会有两个，两侧一边各一个，每个油箱的燃油容量大概在400升左右，值得注意的是，目前的高速战机可以携带4个外挂油箱，且每个油箱的燃油容量可以达到600升以上。
外挂油箱的材质一般都是以铝合金作为主要材质，这是因为铝合金的重量较轻，可以很大程度上降低自身的重量，帮助战斗机提升机动性。大部分外挂油箱的造型类似于橄榄球，中间较粗，两头比较小，造型很像两枚重型炸弹。
理论上来讲，外挂油箱属于可消耗品，就算是丢弃了也是可以的，虽然战斗机上的零部件都价值连城，很多国家都希望能够进行一定程度的回收，但如果战斗机处于战斗状态的话，那么军方是没有必要将人力和物力投入回收层面的，那么为何外挂油箱不值得常规回收呢？
其实原因非常简单，因为这东西压根就没有什么技术含量，它只是一个容器而已，第二点是上文提到的材质问题，铝合金作为最为常见的材质，在军事领域的运用非常常见，且价值也并不是很高，更重要的是，这东西就算丢了也不会心疼，所以对于军事大国而言，不是在特殊情况的下，是不会去特意回收的。
除此之外，一般丢弃外挂油箱的地点大多数都是偏远山区或者是无人区，如果是近海飞行的话，还会直接丢弃到大海里，而这些地方想要进行人工回收的话非常困难，而且没有几个国家会特意安排一队人马去专门跑到山区或大海里回收这玩意。
有意思的是，很多居住在偏远山区的人，见到这些玩意也不会进行二手改造，而是会主动联系相关部门，如果相关部门也不想要的话，山区居民也会丢弃，因为这东西对于回收垃圾的垃圾站而言也是烫手山芋，再加上也不值几个钱，所以也不会回收。
我在查资料的时候，还查到一些关于外挂油箱丢弃时“非常有意思”的内容。
驻日美军在进行飞行训练的时候，也会直接丢弃外挂油箱，只不过他们并不会直接丢弃到无人区，而是在有人居住的地区丢弃油箱，这也导致日本当地居民很多人都被不同程度的砸伤，甚至还有人被直接砸死，可见这东西的威力还是不小的。
其实早在二战时期，外挂油箱就已经出现了，只不过当时是用纸质材质制作的，虽然不是那种“纸糊的破烂玩意‘，但也好不到哪里去。由于当时的金属短缺，英国军方开始研制一种用胶水浸泡的牛皮纸制作的燃料容器，虽然是纸做的，但这种油箱具备很多的优点，例如耐高温、耐寒。但缺点也非常明显，这玩意就是一次性的，而且在加油几小时之后，纸质容器就会出现漏油的现象，所以一般情况下，纸质油箱只会在寒冷地区使用，更重要的是，这种外挂油箱只会在执行任务之前才会加注燃油，并在飞行几小时之后直接丢弃。
可能是这种初代外挂油箱自身就具备一次性的特性，因此后期研发新型外挂油箱的时候，也采用了一次性的使用方式。通过采取成本不高的铝合金进行制作，这种技术含量较低的油箱，只是当作一个储存燃料的容器，并且在使用之后就直接丢弃，既不心疼也不会太浪费，只不过后期外挂油箱也逐渐被保形油箱代替，虽然保形油箱的安装率并不高，但最起码可以加装更多的燃油，并且不需要特意地对油箱进行安装，可以节省更多的时间，更重要的是外挂油箱就算再便宜，那也是白花花的银子，每次都丢掉也着实有点心疼，而保形油箱则可以避免多次浪费，更重要的是，保形油箱具备降低风阻的能力，而外挂油箱虽然提升了战斗机的续航能力，但机动性还是稍微差了一些。
战斗机副油箱丢弃后一般不需要回收，因为没有任何回收价值，也造不成任何技术泄露。
副油箱在二战时期就已经出现，是空中加油机出现之前提高战斗机航程的唯一方法。最早的副油箱是不可抛式副油箱，这种副油箱一般会按照挂载机安装部位的曲线特殊设计，装上后没法根据情况随时抛弃，但副油箱毕竟不是战机原本设计的一部分，安装副油箱后会影响战机的机动能力，比如在近距离缠斗中，安装副油箱的战斗机灵活性要低于没有安装副油箱的同型战机，因此目前的战斗机副油箱全部采用的是可抛式。
可抛式副油箱的外形中间粗两头细，整体呈流线型，看起来就像一枚大号导弹。战斗机副油箱一般用于中轻型战斗机，因为中轻型战斗机的内油搭载量低于重型战斗机，航程也比重型战斗机低，而使用空中加油的方式灵活性远不如战斗机直接挂载副油箱。一般的区分是只要是外部挂载的都叫副油箱，但苏霍伊把苏27战斗机位于两侧机翼的内置油箱也叫做副油箱，但这种安装于机体内部的油箱通常都会将其划分为机载内置油箱而非副油箱。
战斗机挂载副油箱起飞后，会首先选择使用副油箱的燃油，副油箱的燃油用完后再切换到内置油箱，等接敌的时候为了提高战机的机动能力而直接将副油箱抛弃，以最佳状态迎敌。那么副油箱在空中抛弃后会不会去回收呢？这也要区分情况，比如在一些特定的训练场所，战斗机进行类似的飞行训练，此时多架战机的副油箱在空中抛弃后会集中落在演习划定的区域，这样的情况确实可以将其回收，但回收不是为了二次利用，因为战斗机的副油箱在空中抛弃后就无法再使用了。
现代化的战机副油箱材质一般是铝合金，铝合金并不是贵重金属，而且属于比较廉价的常见金属，而且铝合金也没有超强的硬度，即便是空油箱从空中自由落体到地面后也会出现严重变形，无法再次使用，而且对这种变形后的副油箱进行维修，从经济成本和时间成本来看也不如直接造一个新的。此外，副油箱也没有什么技术含量，就算是副油箱落入敌手也不会造成任何技术泄露的问题。
所以如果战斗机在远程实战化空战训练或实战中把副油箱抛弃后，不会再去进行回收，因为这样的副油箱可能在任何一个空域被抛弃，落地的范围太大，出动人力物力将其回收得不偿失，这本身就是一种消耗型装备，成本不大没有回收的价值。不过在平常的训练中副油箱并不是带出去就一定要抛弃的，大多情况下是战机带着消耗完燃油的副油箱降落机场。
外挂副油箱理论上属于可消耗物品，丢掉后不回收是完全可以的，尤其是在战争时期，完全没有必要花人力物力去回收那些本就不值什么钱的副油箱，为什么战斗机丢弃的副油箱不值钱？因为这玩意一没有什么技术含量，二制作材料也不是什么贵金属，就是常见的铝合金材质的，所以，一个中空的铝合金材质的油箱，真不是什么稀罕玩意，丢了就丢了，找不回来也没事，真的没有必要花大量人力物力特意去找回来。
还有一点就是，战斗机丢弃副油箱的地点大概率是在边境山区，要么就是在大海上，而这些地方丢了基本上也找不回来了，哪怕是在和平时期演习丢掉的副油箱，如果真的落在了深山老林这样的地方，也不太可能特意跑去把这坨不值钱的铝合金给找回来，所以，在边境山区那些被民众捡到的副油箱，要么主动上交，要么就自己直接处理了（问题其实不大），他们可以用来制作储水箱或者是皮划艇，至于说卖钱，额，铝合金好像不值钱吧。▲1200升的副油箱
顺带提一下，战斗机的副油箱除了有使用金属材质的之外，在二战时期还出现过纸质的副油箱，为了应对当时的金属短缺，英国人提出了使用使用胶水浸泡的牛皮纸来制作战机的副油箱，这种纸质的副油箱具有优异的耐高温和耐寒性，不过，因为胶水会在燃料的浸泡下慢慢溶解，有时会导致在加油后数小时内出现漏油的情况，所以这些纸质的副油箱都是一次性使用的产品，并且一般在北欧地区寒冷的气候条件下才会使用，在战斗机执行任务前才会进行加注然后，如果任务取消或者终止的话，这些副油箱则是可以抛弃。下图中的就是1944年，英国皇家空军第359战斗机集团使用的纸制副油箱。
▲二战时期的纸质副油箱
因此，战斗机使用的副油箱成本不高，就是铝合金材质的（或者是纸质的），也没有什么技术含量，仅仅是一个存储燃油的容器，所以，在这种情况下，这些副油箱都是可消耗物品，丢弃后是可以不回收的，与这些副油箱的成本相比，特意去回收需要的人力物力的成本或许更高。
转场飞行和训练时外挂副油箱不会抛掉，用空了可以带回场站再次使用。作战时飞机需要抛掉副油箱，这时不管里面还有没有油，飞行员也不会记住抛在哪里，所以也没有可能回收。副油箱的成本较低，一般回收价值也不大。记得上初中时，学校操场的角落里就有一个摔瘪了的副油箱，扔在那里一年多风吹日晒无人过问，后来不见了估计是学校当废品卖掉了。。
战机的副油箱丢弃后会视情况回收，比如和平环境中丢弃在国内的，一般都会有部队去根据投掷地进行搜索并回收。但战争年代，或者在海洋、境外作战，副油箱就不值得人们耗风险、花精力去找寻了。
实际上战争年代丢掉的副油箱不知凡几，像美军在东南亚丢掉的就成千上万，根本没法回收，许多被当地人捡去加工成了小船。
高空高速中被扔掉的副油箱，基本都会在地面上遭到破坏，它们只是一坨烂金属，毫无回收的必要。所以很多战区都遗留了大量的副油箱，甚至有时候海边的渔民都会捡到这些东西。
有时候地面部队捡到了，也会拿来废物利用一番，比如改成柜子或储物架，相当的骚包。
也有极为讨厌副油箱的，比如日本人，驻日美军胡乱丢弃的副油箱，被日本民众列为“米军恶行”之一，与骚扰妇女、酗酒闹事、交通事故等恶行并列。日本人口稠密，深受美军乱抛的副油箱之害，它们差点砸到渔船，污染海水养殖、农田和鱼池，就差没直接砸死人了。
2018年，驻日美军一架F16在空中出现发动机起火事故，吓得飞行员丢掉副油箱就往回逃，两枚副油箱被甩在一处湖泊中，砸起15米高的浪花，差点把当时一艘正在从事贝类捕捞的船只掀翻。日本防相小野寺五典对此表示强烈抗议，但美军说了，他们的飞行员在战机着火的时候，没有不顾三七二十一将油箱抛下，而是找了个湖泊盘旋几次才丢下油箱，表现的非常英勇。
当然，事后驻日美军必须完成收尾工作，他们负责将湖中的副油箱一点油花都不剩的进行打捞，并且清除燃油泄露带来的一切问题。
当然也有用不起和舍不得副油箱的，比如我国朝鲜战争的时候，制造战斗机副油箱的铝材全得从苏联进口，供给量极为稀缺，甚至连这点铝材都不够，只能用镀锌板和黑钢板凑合，战斗机在空中也不忍心随意丢掉副油箱，无论是油箱还是油料，这在战士眼里都是人民的血汗钱，他们往往带着副油箱作战，并将之带回机场。
后来抚顺机电厂发明了一种办法解决了问题，他们借用民间造油篓子的办法，提升了工艺，用厚纸、纱布、钢架和猪血粘合剂，成功的制造出了“纸板油箱”，这种东西发动职工带家属一个月能产出1200个，随便丢都不心疼。
除了纸油箱，中国人民还发明出了柳条编的油箱、酒厂用白铁皮敲出来的油箱等等，都属于扔了也不心疼的东西，但战士们仍然会可惜那些燃油，出现保油作战的情况。
不过这种纸做油箱的做法却并非中国人首创，第二次世界大战时，打得山穷水尽，金属奇缺的英国人，也制造出了应急的“牛皮纸油箱”。这种油箱将牛皮纸糊成厚厚的壳子，然后用间苯二酚甲醛胶浸泡，使之变成能能装载航空汽油的一次性容器。这种油箱因为灌入汽油后会被溶解并渗漏，而且也毫不值钱，英军根本就不吝惜它们的消耗，用过即丢。
但有意思的是，这种“一次性”副油箱却并不是真的不要了，抠抠巴巴的英国人为了省下航空汽油这种重要的战略物资，在不负担战斗任务的时候，会让战机在树林、水面等软地低空低速甩下副油箱，以求尽量回收其中的油料。牛皮纸油箱是不能带着降落的，会给飞机的降落带来风险。
但战斗起来，这种油箱就无所谓了，英国人专门携带牛皮纸副油箱轰炸德国，半路这些东西就大量扔在法国、德国，反正它们是牛皮纸又不是铝合金，德国人拿去也没用。后来就连美国的野马战斗机都在使用纸油箱。
现代空军其实不会随意扔副油箱，和平时期出任务，有条件的话，副油箱哪里会扔掉，多半是原机给带回来了。如果遇到要丢弃副油箱的情况，战机们在国内也不敢随意瞎丟，砸到花花草草可就完了。即便丢掉了副油箱，因为战机多在人迹罕至的地方作训，就算空军不回收，普通人也很难捡到并带走。
况且副油箱并非真的不值钱，它们仍然是一项昂贵的航空耗材，再加上其中的航空燃油，扔一次和扔一辆车差不多了，谁没事儿扔这玩意儿啊？
可别说，伊拉克战争中，美军就一度遇到“扔不起”的情况，仅F-15机型的副油箱就造成了天文数字的耗费，迫使国会要求空军“精打细算”的计算任务油量，最后还为此更换了廉价副油箱.
这种名为“600Gallon”WRM”DropTank”的油箱可以压成扁扁的薄板运输，然后再在战地机场进行组装，A-10和F15用的都是这种便宜货。
副油箱的铝合金板材很薄的，所以副油箱重量非常轻，如果说里面的油用完了抛下去到了地面也不会完全摔变形的。以前演习训练时经常有抛掉副油箱转进的科目，有的农民拾到了副油箱后，外皮好的就加工一下放到房顶做太阳能储水罐用了，有的甚至把副油箱剖开做晾晒农作物的工具。总之，以前跑到不知道的荒郊野外去回收副油箱的不多。现在是怎么弄就不太清楚了。
副油箱在飞机高空高速的情况下丢掉副油箱砸到地下都会砸坏，而且副油箱一般也是铝合金制造，丢了后不知会落那里回收成本比新造还高，也不会泄露什么秘密技术，所以不会回收，而且有时副油箱丢下时里面还有油，要么就是没抽空前丢，就算抽不到油了副油箱里其实还有一些油，高空高速下丢下等于丢下一个燃烧弹，这个回收了也不一块破金属皮或碎片，根本没值得
战斗机的外挂副油箱一般是指可抛式外挂副油箱，最早是二战时日本海军首先在零式战机上使用，其目的主要是为了延伸飞机的航程和是滞空时间，可抛弃副油箱多设计为流线形，以减低使用时对飞机机动产生影响。飞机需要加装接合与转换的结构，同时燃料线路需要在抛弃副油箱之后可以关闭。
而这些可抛弃的副油箱在战时基本上都是一次性使用的，所以制作的材料都是相对廉价，现在主要就是铝合金应用的比较广泛，所以无论是生产、使用成本都不会很高，毕竟这玩意是日本人最先想出来的，而日本在当时可以说是最穷的帝国主义，连日本都舍得用更何况其他国家呢？所以在执行战斗任务的时候一般不考虑这外挂副油箱的丢弃成本，毕竟和作战任务和飞机本身相比这点钱并不算什么。
而在平常的巡逻任务时一般是不会挂副油箱的，所以只有在一些特殊情况下才会挂副油箱飞行。而就算飞机抛弃了副油箱之后你想回收也可以，但是成本相对较大，因为战斗机在丢弃副油箱的时候不会报告，且在有油的情况下可能会爆炸，或者不知道落在什么地方，你要派人找回来也是非常麻烦的，因为很难找到它，且从空中被高速丢弃摔到地面的时候基本上也就废了不能用，顶多拿回去回炉，所以光是找油箱的花费就很大了，算下账就知道还是直接丢弃比较划算。
我们这里都用这个放到房顶晒水，沧州姚官屯飞机场是军用机场以前的老型号飞机歼五歼六歼八飞机有个训练科目低空抛副油箱，都被我们当地人给利用了，全铝的刷上黑油漆放到房顶晒水太好了。